Vėl Mazda

Dar vienas savaitgalis kuičiantis prie mašinos. Šį karta atraminės amortizatoriaus gumos keitimas, bamperio paskutiniai štrichai ir oro filtro keitimas.

Su amortizatoriaus atrama vaizdelis buvo jau nekoks. Guma buvo nutrūkus visiškai, todėl pakėlus auto amortizatorius išeidavo iš savo vietos ir ratas laikydavosi tik ant apačioje esančių traukių. Makalavosi į visas keturias puses. Aišku mašinai esant nepakeltai, viskas tvarkoje. Ratas standžiai laikėsi savo vietoje.

Vaizdas kol mašina nepakelta, pakėlus ir pakėlus iš apačios:

Atrodė, kad automobilio pakaba bus kažkas nesuvokiamo ir sunkaus, bet pasirodo ten viskas paprasta ir dažniausiai aišku iškarto pažiūrėjus. Atsukau du varštus, atkabinau stabdžių žarnelę ir išsiimė visas amortizatorius su lėkštėmis ir spyruoklę tarpjų. Su spyruoklės suspaudėjai suspaudžiam spyruoklę, atsukame viršuje esantį varžtą kuris laiko atramą, uždedame naują atramą užsukame varžtą, viską kišame atgal į vietą ir… tvarka. Nuotraukos:

Apie oro filtro keitimą nelabai ir yra ką rašyti. Atsukam du varštus, atkabinam dvi kabes, atidarom dėžę, pakeičiam filtrą, viską uždarom. Slirtumas tarp naujojo ir senojo:

Na ir paskutinis pasikrapštymas įvykęs šį savaitgalį tai buvo paskutinis štrichas galiniame bamperyje. Įdėtas galinio bamperio šoninis stikliukas. Iškarto atsirado vaizdas. Netvarkyta atrodė taip:

Na, o aptvarkyta:

Dar liko palyginti priekinį vairuotojo sparną, vairuotojo durelės kirmyti pradėjo ir priekinis bamperis apibalnotas. Gal, kadanors 🙂

Kaip gyvena Mazda?

Ačiū, neblogai 😉
Kaip žinia tai pirmasis mano automobilis, todėl viską kas man nauja sužinau tik tada kai kasnors nutinka. Pradėsim nuo to, kad visą žiemą važinėjau su tuščiu antifrizo bakeliu … taip, baisu. Bet turiu pasiteisinimą – aš to nežinojau !! 😀 Kitas išbandymas teko varikliui. “Truputuka” be tepalų važinėjau. Pažiūrėjus iš gerosios pusės, dar nebuvo neivieno fizinio kontakto su kitu kietu objektu (su mano žinia).

Pirmas nemalonus įvikis nutiko už kelių savaičių po pirkimo. Palikau automobilį kieme, ateinu išryto .. daužtas galinis keleivio sparnas.. pyktis liejosi per kraštus.. apie raštelį su atsiprašimu ir telefono numeriu galima tik pasvajoti. Juk mes tikri Lietuviai. Dabar vaizdas toks:

Į servisą dar nebuvo nuvažiavus. Viskas kas daryta, tai daryta mano rankomis. Po pirkimo labiausiai į akis/ausis krito išdužęs keleivio pusės priekinis posūkis ir kiaura gofra. Posūkis mirksėjo (dažniausiai) todėl, kas norėdavo visada matydavo, kad rodau posūkį. O va kiauros gofros dėka aiškiai girdėjosi plerpimas. Jei apsūkos pakildavo 2500rpm tai jau nelabai kas 🙂 Todėl atsiradus pirmai progai buvo pakeistas posūkis ir ta pačia progą pakeistos laidų sujungimo kaladėlės, kurios, kaip pasirodo buvo jau praktiškai supuve ir klausimas kaip ten išviso jos laikė. Dar radau ir nutrūkusių laidų.. todėl po šio mažo remonto pradėjo šviesti ir priekiniai gabaritai 😉

Iš paskutinės foto matosi, sode, iš senų pabėgių ir kelių plytų, padaryta pakyla, kurios pagalba buvo pakeista gofra. Visai užmiršau ir nenusipirkau tarpinės, todėl ją teko padaryti iš paronito. Servise keitimas turėjo kainuoti virš 100Lt:

Dar sugalvojau palangę pasikeisti, nes buvusi atrodė nelabai kaip. Galvojau darysiu visiškai naują, bet nuardžius visokius dankčius (kažkada ten buvo sudėtos kolonėlės kurios vėliau buvo išimtos, o skylės uždengtos) nusprendžiau atgaivinti senają. Darbų eiga. Trumpai: viską nuardžiau, dėjau rėmelį sustiprinimui, iš apačios dar lakštas fanieros. Dabar ji vizualiai nesiskiria nuo originalios, plius yra žymiai stipresnė (orginalioji labai trali ir pas daugeli ji yra sulūžus):

Susitvarkiau bagažidės dangtį, dabar jis visai nekrebžda, seniau važiuojant nuo betkokio auto sukrutėjimo girdėdavosi bagažinės dangčio gumų trynimosi garsas, kuris truputi iš proto varė.

Ateities planai tvarkyti tą nelemtą galinį sparna ir banperį. Priekinio bamperio keitimas. Dar manau reikėtu pakeisti variklio dangtelio tarpinę, nes truputi sunkiasi tepalas. Taippat tepalas sunkaisi dar per žone esančia tarpine.. nežinau tik kaip vadinas. Kolegos iš mx-3 klubo jau nupasakojo kaip tai padaryti, tai manau padirbėsiu ir susitvarkysiu.

Kiekvieną antradienį, 19:00 ant akropolio stogo (ketvirtas stovėjimo aikštelės aukštas) renkasi mx-3 klubo nariai, draugai, mx’ų savininkai ir jiems prijaučiantys. Susirinke pabendraujam sugalvojam nuvažiuoti kurnors šašlyką/dešrelę išsikepti ar kokią kitą pramogą. Keletas foto iš paskutinių susitikimų:

Klubo interneto svetainė: http://www.mx-3.lt/

ArchLinux navigacija

Senokai turiu nusipirkęs USB GPS imtuvėlį, bet taip rimtai dar jo ir neteko išbandyti. Čia bandysiu aprašyti kas man gavosi. O gavosi atrodo visai neblogai, taigi viskas nuo pradžių. Maniškis imtuvas:

Dauguma Holux imtuvų palaiko Linux operacinę sistemą, tvarkyklių išeities tekstus galima atsisiųsti iš gamintojo puslapio (http://www.holux.com/) tiesa jie tinka seniems 2.4.x (o gal ir dar senesniems), o branduoliams. 2.6.* (maniškis 2.6.23) nieko papildomo nereikia, veikia be jokių problemų ir be papildomų tvarkyklių.
Prijungus daviklį dmsg komanda rodo:

usb 2-2: new full speed USB device using uhci_hcd and address 3
usb 2-2: configuration #1 chosen from 1 choice
usbcore: registered new interface driver usbserial
drivers/usb/serial/usb-serial.c: USB Serial Driver core
drivers/usb/serial/usb-serial.c: USB Serial support registered for pl2303
pl2303 2-2:1.0: pl2303 converter detected
usb 2-2: pl2303 converter now attached to <strong>ttyUSB0
</strong>usbcore: registered new interface driver pl2303
drivers/usb/serial/pl2303.c: Prolific PL2303 USB to serial adaptor driver

Atkreipiam dėmesį į ttyUSB0.
Duomenis iš imtuvėlio nuskaito ir kitoms programoms dalina (jei taip galima pasakyti) gpsd (http://gpsd.berlios.de/). Programa lyg mažiukas serveris, prisijungia prie /dev/ttyUSB0 (mano atvėju) ir laukia kliento, sulaukus užklausos ji atiduoda klausėjui duomenis. Vienu metu ji gali aptarnauti bent tris programas tikrai (išbandyta), realiai manau riboja tik kompiuterio sparta. Kitu etvėju jei programos tiesiogiai naudotu /dev/ttyUSB0 vienu metu tik viena programa turėtu priėjimą prie įrenginio.

Paleidžiam gpsd:

[dinux@nabagelis ~]$ gpsd -N -n -D 2 /dev/ttyUSB0
gpsd: launching (Version 2.37)
gpsd: listening on port 2947
gpsd: Unable to start ntpshm.  gpsd must run as root.
gpsd: running with effective group ID 100
gpsd: running with effective user ID 1002
gpsd: opening GPS data source at '/dev/ttyUSB0'
gpsd: speed 9600, 8N1
gpsd: garmin_gps not active.
gpsd: gpsd_activate(1): opened GPS (4)
gpsd: speed 4800, 8N1
gpsd: ntpd_link_activate: 0
gpsd: Satellite data no good (3 of 3).

Šiuo metu esu pusrusyje, todėl imtuvas nesugaudo palydovu.
Kartu su gpsd paketu ateina programa xgps, kurią paleidus matosi kaip dabar atrodo dangus 🙂 Kiek aplinkui yra gps palydovų, kurie yra naudojami, mūsų dabartinias koordinates ir kita informaciją (tuo metu buvau namuose, ketvirtame aukšte, šalia devynaukštis, imtuvas iškištas į lauką per “fortkę”):

Dabar beliko surasti tinkamą programą navigacijai. Išbandžiau keletas jų, tai Navit, TangoGPS, bet man labiausiai patiko Viking (http://viking.sourceforge.net/).Programa žemėlapius gali imti iš Google Maps, Open Street Maps ir dar kelių šaltinių. Aš naudoju Google Maps. Kol kompiuteris prijungtas prie interneto, naršant po žemėlapį jie išsaugomi kietajam diske, todėl žiūrint žemėlapį antrą kartą toje pat vietoje, tos dalies jau nesiunčia. Tai labai gerai, jei tuo metu kompiuteris atjungtas nuo interneto. Juk nevisi dar automobiliuose turi interneto ryšį 😉 Susidarius maršrutą, galima atsiūsti žemėlapius tam sudarytam maršrutui. Todėl kelionėje visada bus reikiamos žemėlapų dalys (jei nenuklysime labai į šoną, nes ten jau žemėlapio nebus :D). Numatomą kelionę galima nusbraižyti pačiam su esančiais įrankiais programoje arba importuoti iš gpx formato. Kelionės maršrutą galima persikelti iš Google Earth programos (kml formatas) prieš tai jį konvertavus į gpx su gpsbabel (http://www.gpsbabel.org/). Pastaroji programa palaiko labai daug visokių formatų, todėl, manau, maršrutus galima persikelti išįvairiausiu imtuvų ir konvertuoti į reikemą formatą. Taip pat ,jei kompiuteris prijungtas prie interneto, maršrutą per akimirką galima importuoti iš Google Maps Directions, suvedus pradinio ir galinio taško pavadinimus. Pvz: Iš Vilnius, Į Kaunas. Viskas atrodo gerai, bet Google mums suplanuos maršrutus nuo Kauno centrinio pašto, iki Vilniaus centrinio pašto (atstumus priimta tarp miestu manuoti nuo centrinio iki centrinio pašto), Google Maps kolkas negalima ieškoti pagal gatves, kas yra labai gaila, nebent jūs gyvenate JAV, Prancūzijoje, Italijoje ar dar keletoje valstybių kurių dabar nepamenu.

Vakar važiavau į darbą, rezultatas štai toks. Kairėje matosi visas Kaunas, dešinėje, truputi pritrauktas vaizdas:

Po kelionės galima peržiūrėti šiokią tokią statistiką. Kairėje greičio grafikas, dešinėje aukščio virš jūros lygio. Paspaudus ant grafiko, žemėlapis susicentruoja į ta tašką, kuriame buvo parodytas tas greitis/aukštis:

Per keleta sekundžiu galima turėti, kad ir Paryžiaus žemėlapį:

Sekmadieniai kelionei į Vilnių jau sudarytas maršrutas nuo namų iki tiklsio Vilniuje. Tam vėlgi panaudojau Google Earth, pažymėjau namus, pažymėjau atvykimo vietą, programai uždaviau, kad tarp šių dviejų taškų suplanuotu maršrutą, eksportavau į kml, konvertavau į gpx ir atsidariau su Vikinkg:

Aparatūra su kuria viskas veikia, tai yra IBM ThinkPad T30 su Pentium4M 1.8GHz 1Gb Ram, 60Gb HDD, operacinė ArchLinux. Šią programą manau tikrai pavežtu ir silpnesnis kompiuteris.

WordPress atnaujinimas

Niekada neatnaujindavau WP, bet vieną kartą pabandžiau, viskas pavyko sėkmingai, todėl ir šį kartą pabandžiau atnaujinti į 2.5.1 versiją. Viskas pavyko kuo puikiausiai. Aišku dėl viso pikto pasidariau atsarginę kopiją.

WP atnaujinimo progą, pašalinau matematinį įskiepį, kuris padėdavo atsikratyti spam’o. Reikėdavo išspresti paprasta matematinį uždavinuka, ale 5+2. Tik jaučiu nevisi suprasdavo ką ten reikia padaryti, nes mano akyse bendradarbis bandė komentarą prašyti, nekas jam gavosi 😀 Dabar įrašiau šį http://amazingwordpressthemes.com/wordpress-spam-blocker/ įskiepį kuris šiukšles atpažysta pagal tai kiek laiko (bent aš taip supratau) rašomas komentaras. Komentuotojui nereikės nieko pildyti. Manau taip bus geriau.

Linux+BT+SE

Pilnai tai skambėtu: ArchLinux + Bluetooth + Sony Ericsson
Daugeliui NOKIA yra telefonų telefonas, o man tai SE. Seniau turėjau T630, o dabar jis tapo darbiniu (nes darbovietės išduotas Siemens’as yra totalus ****s). O asmeniniams skambučiams naudosiu SE W810i. Aišku šis modelis nėra naujas, bet man jo tikrai per akis. Nešiojamam ir darbiniam kompiuteriuose naudoju ArchLinux, namuose stalinis vis dar Slackware 12.0, bet greitu metu irgi pereisiu prie ArchLinux (kodėl? Gal parašysiu kitose žinutėse).

Taigi jungiame kompiuterį su telefonu. Mums reikės bluez-libs, bluez-utils, kdebluetooth, kmobiletools. Visa tai ir papildomus paketus kurių reikės, labai greitai ir paprastai įsidiegiau naudodamas pacman. Mano išorini USB-BT adapterį linux branduolys atpažysta be vargo. Tiesa, kad viskas veiktu dar reikia įvykdyti komandą /etc/rc.d/bluetooth start (jei BT naudojamas kasdien tai verta šį skriptą įkrauti nuolat).

Pirmiausia paleidžiu kbluetooth. SystemTray, SystemDock (ar kaip ji bepavadinsi) atsiranda BT įkona, ant kurios paspaudus atsidaro konqueror su rastų įrenginių sarašu:
bt1.jpg
Tiesa išpradžiu gali būti rodomi tik telefonų MAC adresai, bet po kiek laiko susigaudo ir jų vardus.
Telefono suporavimas veikia kuo puikiausiai (čia poruojamas darbinis kompiuteris su SE T630):
bt8.jpg
Dabar, lyg po kompiuterio bilų sistema, galima naršyti po telefono atmintį arba atminties kortelę (jei tokia yra).
SE W810i atminties kortelė:
bt2.jpg
SE T630 telefono atmintis, temų katalogas:
bt9.jpg
Norint įkelti kąnors į katalogus reikia elgtis lyg sų paprastais katalogais/bylomis jūsų kompiuteryje. Tik kaikurie telefonai gali nepriimti bylų automatiškai ir paklausti vartotojo ar tikrai priimti viena ar kita bylą.
Bylas į telefoną galima siūsti ir naudojantis OBEX object push įrankiu. Skirtumas tas, kad dabar jums nereikės rūpintis kur įkelti vieną ar kitą bylą, ją tiesiog siunčiame į telefoną, o telefonas pagal bylos tipą nuspres kur ją padėti. Temas prie temų, programas prie programų, paveiksliukus prie visų kitų paveiksliukų. Siunčiant telefonui neatpažinta bylą jis ją priims, bet po persiuntimo įspės, kad byla neatpažinta ir jos išsaugoti negalima. Programa atrodo taip:
bt3.jpg
Panašiai galima pasiūsti bylą ir iš telefono. Iššoks dialogas su paklausimu ar priimti bylą, o vėliau ir kur ją išsaugoti:
bt4.jpg
bt5.jpg
Taip pat yra funkcija užrakinanti kompiuterio ekraną, kai telefonas dingsta iš BT ryšio zonos:
bt6.jpg

Kita išbandyta programa yra kmobiletools. Ji skirta gauti/siusti sms žinutėms, tvarkyti adresų knygelę ir panašiai. Bendras vaizdas:
se3.jpg
Labai lengvai ir paprastai galima perskaityt/peržiūrėti SMS ir adresų knygelę (adresų knygelėje numeriai dubliuojasi nes jie yra ir telefono ir SIM kortelės atmintyje):
se1.jpg se2.jpg
Gavus naują SMS žinutę iššoka mažas pranešimas apie žinutes:
se4.jpg
Tiesa žinutę išsiusti man nepavyko. Atrodo viskas gerai, bet adresatas jos negavo. Arba aš kažką praleidžiu arba programos nustatymai netokie… arba tiesiog nesuderinamumas (kas yra mažai tikėtina):
se5.jpg
Taip pat programa leidžia skambinti naudojantis kompiuteriu. Bent jau numerį ji surenka, ar galima galbėti naudojantis kompiuterio mikrafonu/ausinėmis šito nebandžiau, bet abejoju kad taip įmanoma. Čia bandžiau nufotografuoti visą veiksmą. Fone matosi kompiuterio monitorius su skambinimo dialogu ir du telefonai, kairėje esantis skambina dešniajam 🙂
se6.jpg

Kokia nauda iš pastarosios programos tai nelabai galiu pasakyti. Kol man neveikia SMS siuntimas ji man nelabai reikalinga, kas išto, kad gautes žinutes perskaitysiu, jei negalėsiu atsakyti. Tiesa galima gan patogiai persikelti į telefoną ir redaguoti adresų knygelė. Ką pirmiausia ir padariau – eksportavau adresų knygelės įrašus, kad kokiai nelaimiai atstitikus nereiktu verkti dėl prarastų telefono numerių.

Formulė 1

Ilga ir turininga diena šiandiena buvo. Daug visko nuveikiau, bet tuo pačiu nebuvo progos pažiūrėti tiesioginės Formulė 1 transliacijos. Pažiūrėjau TV programą ir nusprendžiau, kad pažiūrėsiu varžybas vakare. Ir štai ką aš matau TV lange…

papai1.jpg papai4.jpg

Laikas eiti miegoti… Labanaktis

Music One sugryžta!!!

Pernai vasara dėl kažkokių priežaščių buvo nutraukta music one transliacija. Tai buvo mėgstamiausias, mano, interneto radijas. Prieš keletą savaičių pastebėjau, kad jis trasliuoja tyla, kartais pasigirsdavo ir muzika. Šiuo momentu vėl paleista test trasliacija. Laukiu nesulaukiu kada vėl atgis ši stotis. Web adresas http://www.m1live.com/

music_one.jpg

Tele2

Citata iš tele2.lt: “Mes neabejojame TELE2 ryšio kokybe. Patikrinkite ją patys ir ateityje rinkitės TELE2.”
Vakar buvau sode (~30km link Kazlų Rūdos), foto kalba pati už save.

imgp2537.jpg

Istorija (made in italy)

Vakar prisiminiau spintoje besiilsinti sena (jam šiais metais sukanka 15metų), savo antrajį personalinį kompiuterį. Atrodo tai jis labai pavargęs. Sujungiu visus laidus.. ogi veikia 🙂 Galvojau, kad dabar naudojamas kompiuteris dirba garsiai, pasirodo – ne, būna dar blogiau 🙂

Pilnas pavadinimas: Ollivetti M6 540 Model: XP 2655
Procesorius Intel 486DX4 dirbantis 99Mhz dažniu (keturi branduoliai po 33MHz 🙂 ).
Procesorius turi pasyvų aušinimą, atrodo taip:
cpu_1.jpg
Kompiuteris turi 16Mb operatyvios atminties, kas tuo laiku buvo beveik normalu. Yra dar du laisvos jungtys atminties praplėtimui 😉

Turi vieną ilgą ir dvi trumpesnias plėtimo jungtis. Dantukai smulkūs. Labai panašu, kad tai būtų paprasta PCI jungtis, tinka netgi skirtuko vieta, bet pati jungtis ryškiai ilgesnė. Kelios foto kaip jos atrodo ir pridėjus prie vienos iš jų PCI įrenginį:
jungtys_1.jpg jungtys_2.jpg
Į apatinę dedasi didžiulė tinklo plokštė:
tinklas_1.jpg
Tiesa tinklo plokštė yra Token Ring standarto, kurios niekur šiais laikais neprijungsi. Tinklo greičiai 4Mbs arba 16Mbs.

Pirkimo metu turėjo vieną kieta diską, talpa 200Mb. Su laiku atsirado dar vienas 220Mb diskas, o dar vėliau netgi viso 1Gb (!!!!) kas tada atrodė kažkokia neužpildoma erdvė. Motininė plokštė turėjo integruota SCSI kontrolerį, todėl suprantama kad jis neturėjo IDE jungčių, bet užtai turėjo (ir vis dar turi) galimybę ant vieno kabelio prijungti iki septinių SCSI įrenginių. Aišku vietos trims diskams korpuse nebuvo, todėl jie buvo tiesiog padėti 😉
diskai_1.jpg
Nugaroje turi išorinę SCSI jungtį, dvi PS/2 (ne AT) jungtis pelei ir klaviatūrai, VGA, LPT ir dvi COM jungtis:
jungtys_3.jpg

Pati kompiuterio dėžė atrodo taip, tiesa iš senumo jau žaliuoja:
korpusas_1.jpg korpusas_2.jpg korpusas_3.jpg

Monitorius.. nežinau kelių colių, plius dar labai susitraukęs, tai realiai gal kokiu 13 ir beturi. Stovi ant kojos, kuri gali pasikelti iki tam tikro aukščio, pasisukti bet kokiu kampu:
monitorius_1.jpg monitorius_2.jpg

Bet keisčiausias įrenginys – pelė. Beje pelė, visai neklaksi (klavišai) kaip dabartinės:
pele_1.jpg

Ir jis vis dar veikia!!
bendras_1.jpg

Po daugelio metų tupėjimo spintoje, sėkmingai užsikrovė Windows 95 (tik paprašė patikslinti datą, kurią atspėjo gerai). Paskutiniais jo naudojimo mėnesiais bandžiau į jį suinstaliuoti BeOS Personal Edition. Suintaliuoti šiaip netaip išėjo (turint mintyje, kad jis neturi nei CD-Rom, nei tinklo tai visai neblogai 🙂 ), bet startuoti ji nenori visiškai. Net nepasirodo įkrovos paveiksliukas. Gal dėlto, kad per sena CPU architektūra?
Dar kažkada buvo daug bandymų įrašyti Linux, bet labai nesėkmingu, branduolys niekaip nematė integruoto SCSI kontrolerio. Dabar, kaip žymiai daugiau patirties turintis Linux vartotojas, vėl pabandžiau, bet rezultato teigiamo negavau. Bandžiau su 2.2.16, 2.4.* ir 2.6.17 branduoliais.

Kompiuterį supakuoju ir paslepiu į spintą. Jo dvidešimtojo gimtadienio progą, vėl ištrauksiu 😉

iš delfi.lt komentarų

BMW Xenon, 2007 08 08 14:23
Smane uzknisa tie, kas aiskina, kad sviesos nereikalingos. Turbut niekad nevaret mieste ant 140, kad aiskinat tokius absurdus. Pasikabinkit ant savo supuvusiu golfu zibalines lempas, jeigu lempuciu neiperkat kaimai! Tiem kas myza del lempu, tai pasakysiu taip: paprasykit pazistamo kas turi gera masina, kad paskolintu valandai, islipkit is savo supuvusiu passatu ir golfu ir perlekit per miesta ant 140. Pamatysit kad kai issuka is kiemo koks ten pilkas surudijes fordas kibiras su isjungtom sviesom, ar koks daunas sumano apvaziuoti sulini – girdi jo trantui pakenks – tai fig tu ji pamatysi is toli.

PS: kalba netaisyta.. Nei pridursi nei atimsi..

By continuing to use the site, you agree to the use of cookies. more information

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close